沉船及许多精巧船载文物的发现，逐渐揭开了“南海Ⅰ号”的许多疑团。

　　“南海Ⅰ号”沉船的艏艉部均有残损，收拾出的14道横向隔舱壁板将船体区分为15个舱室，隔舱宽度约0.6—1.2米不等。大都舱室又用薄隔板沿平行于船体轴线的方向分割成左、中、右3个小隔舱。除船艏的舱室暂未发现船货外，其他各舱室内均装载有许多货品。现在，对这些船货的组合、产地、出产技术等方面的知道还比较开始。船货的包装和寄存方法也是幽默的课题。考古发现，“南海Ⅰ号”的船货装载有必定空间规矩，如瓷器类船货均置放在船舱之中，铁器一般放置在甲板上以及部分船舱的上部，漆木器、小件金属器、钱币和朱砂等的散落空间，闪现其原本装载于木船中后部或许船体上层建筑之中。为有用运用空间和确保货品安全，船货的包装方法也较为讲究，如瓷碗多以10或20件为一组，器物距离垫草叶或秸秆，其外再以薄木板条或竹木条、竹篾捆扎;大型陶瓷容器往往装满了小件器物，构成“大套小”的包装;铁锅5口或10口为一组用竹篾和藤条打结成圆圈垫隔，成组捆扎后倒扣或侧向成摞堆积;铁钉则根据长短巨细，20或35枚顶级交织放好，然后以竹篾和藤条捆扎;漆器则选用竹篾、棕榈叶等织造的竹箧笥、草叶篮子等设备。“南海Ⅰ号”沉船的中后部，发现竹篾织造的竹篮、竹笼、竹箧笥，里边套装有瓷罐、银铤、漆木器等。